Musterstandort Bad Belzig – Potsdam-Mittelmark

Die Stadt im Süden des Landkreises Potsdam-Mittelmark begeistert mit jahrhundertealter Geschichte und ist zudem ein staatlich anerkanntes Thermalsole-Heilbad. Der bis 1815 kursächsische Ort zieht Kulturtouristen mit einer intakten Altstadt mit mittelalterlichem Grundriss und zahlreichen erhaltenen historischen Bauwerken an. Das Wahrzeichen ist die südlich gelegene Burg Eisenhardt mit ihrem markanten Bergfried.

Die Lage mitten im Naturpark Hoher Fläming und die hiesige Thermalsole machen den Ort zudem zu einem bedeutenden Ziel für den Gesundheits- und Wellnesstourismus. Durch Bad Belzig führen etwa der Europaradweg R1 von London nach Helsinki und Moskau, der Flämingradweg oder die Radroute 4 auf den Spuren der Städte mit historischen Stadtkernen in Brandenburg. Erholungssuchende erwartet in der Stein-Therme ein umfassendes Angebot von klassischen Heil- und Reha-Anwendungen über Aqua-Fitness und Babyschwimmen bis hin zu Wohlfühl- und Beauty-Angeboten.

Bad Belzig ist über den Hauptbahnhof an die Regionalverkehrsstrecke Berlin-Dessau angebunden. Der Bahnhof ist nicht nur für Besucher:innen der Stadt selbst bedeutend. Er ist gleichzeitig auch Tor zum Naturpark und den umliegenden Ausflugsorten wie etwa Klein Glien oder Görzke.

Die Bestandserhebung für den Musterstandort Bad Belzig ergab einen guten Istzustand der Fahrradabstellanlagen. Zudem sind weitere Module wie ein Taxistand und ein (E-)Radverleih (FlämingRAD) vorhanden. Aufgrund der Befragung von Kommune, Fahrgästen und Unternehmen ergab sich ein differenziertes Bild der Bedarfe, die sich vor allem in den Bereichen Fahrradservice, Informationssysteme, Lastenräder und Carsharing überschneiden.

Eine neue Mobilstation bietet ein erhebliches Verbesserungspotenzial für das Mobilitätsangebot am Bahnhof, insbesondere im Hinblick auf den Verleih von Fahrrädern und E-Bikes an Aktivtourist:innen. Die Planung wird östlich des Bahnhofs auf den Parkflächen erfolgen. Durch die große Anzahl an Modulen ist eine detaillierte Flächenplanung nötig. Neben neuen überdachten Fahrradanlehnbügeln, einer Fahrradservicestation und einem Lastenradverleih soll auf dem Areal auch ein Bereich für die Verleihstation von FlämingRAD zur Verfügung gestellt werden.

Meldung der Woche

Bündnis fordert Tempolimit nach Klimaschutz-Urteil

Nach dem Urteil des Bundesverwaltungsgerichts von Ende Januar 2026 fordert ein Bündnis aus 14 Organisationen die Verankerung von Tempolimits im Klimaschutzprogramm. Zu den Unterzeichnern gehören Umweltverbände, die Gewerkschaft der Polizei und der Sozialverband VdK.

Am 2. Februar wandte sich ein breites gesellschaftliches Bündnis in einem offenen Brief an die Bundesregierung. Die 14 Organisationen fordern die verbindliche Aufnahme von Tempolimits in das neue Klimaschutzprogramm, das bis zum 25. März 2026 vorgelegt werden muss. Konkret verlangen sie ein generelles Tempolimit auf Autobahnen, eine Höchstgeschwindigkeit von 80 Stundenkilometern außerhalb geschlossener Ortschaften sowie Tempo 30 als Regelgeschwindigkeit innerorts. Das Bündnis argumentiert, diese Maßnahmen ließen sich nahezu kostenfrei und mit sofortiger Wirkung umsetzen. Jährlich könnten bis zu 11,7 Millionen Tonnen CO₂-Emissionen im Verkehrssektor eingespart werden. Gleichzeitig würden viele hundert Menschenleben auf deutschen Straßen gerettet.

Zu den Unterzeichnern zählen neben klassischen Umweltorganisationen wie BUND, NABU, Deutsche Umwelthilfe und Greenpeace auch Verkehrsinitiativen wie der Verkehrsclub Deutschland und Changing Cities. Den Aufruf haben aber auch die Gewerkschaft der Polizei, der Sozialverband VdK Deutschland sowie die Verkehrsunfall-Opferhilfe Deutschland unterschrieben. Die Breite des Bündnisses unterstreicht, dass Tempolimits nicht nur als Klimaschutzmaßnahme, sondern auch als Sicherheits- und Sozialfrage verstanden werden.

Der offene Brief bezieht sich auf das Urteil des Bundesverwaltungsgerichts in Leipzig vom 29. Januar 2026. Das Gericht hatte darin entschieden, dass das Klimaschutzprogramm der Bundesregierung aus dem Jahr 2023 den gesetzlichen Anforderungen nicht genügt, weil die enthaltenen Maßnahmen nicht ausreichen, um die verbindlichen Klimaziele für 2030 zu erreichen. Die Klage hatte die Deutsche Umwelthilfe eingereicht. Das Urteil bestätigte zudem höchstrichterlich das Klagerecht von Umweltorganisationen.

Das Bündnis betont in seinem Brief, dass der Verkehrssektor nach jetzigem Stand bis 2030 rund 169 Millionen Tonnen CO₂-Emissionen zu viel ausstoßen werde. Ein Tempolimit könne die Klimaschutzlücke im Verkehr um rund ein Drittel schließen und sei damit die effektivste, kostengünstigste und am schnellsten umsetzbare Klimaschutzmaßnahme im Verkehrssektor. Seit dem Urteil der vergangenen Woche sei klar: Wer ein Tempolimit weiter blockiere, handle nicht nur verantwortungslos, sondern rechtswidrig. Die Deutsche Umwelthilfe kündigte an, ihr vom Bundesverwaltungsgericht bestätigtes Klagerecht erneut zu nutzen, sollte die Bundesregierung bis zum 25. März 2026 kein ausreichendes Klimaschutzprogramm vorlegen.